Türkiye'nin Demir Yolu Ağında Güçlü Yatırımlar ve Yeni Hızlı Hatlar

Türkiye, demiryolu altyapısında büyük atılımlar yapıyor. AA muhabirinin Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) verilerinden derlediği bilgilere göre, ülkenin toplam 13 bin 919 kilometrelik demiryolu ağında önemli gelişmeler sürüyor. Bu ağın 2 bin 251 kilometresinde yüksek hızlı ve hızlı trenler hizmet verirken, kalan kısmı konvansiyonel hatlardan oluşuyor. Ayrıca, 4 bin 100 kilometreden fazla yeni demiryolu hattı yapımı devam ediyor.

Büyük projeler arasında, Avrupa'ya açılan kapı olan Halkalı-Kapıkule hattının Çerkezköy-Kapıkule bölümünde fiziki ilerlemenin yüzde 96 seviyesine ulaşması dikkat çekiyor. Bu bölümün yıl içinde hizmete alınması planlanırken, Avrupa Birliği standartlarındaki inşaat sayesinde Türkiye-AB demir yolu bağlantısı hız, güvenlik ve kapasite bakımından yeni bir seviyeye geçecek. Marmara'daki Gebze-Köseköy hattındaki altyapı, üstyapı ve elektrifikasyon çalışmalarının da yıl sonunda tamamlanacağı öngörülüyor, böylece Marmaray trafiği rahatlayacak.

Stratejik öneme sahip Karaman-Ulukışla hattında, test ve sertifika süreçlerinin tamamlanmasının ardından hızlı tren işletmeciliği başlaması hedefleniyor. Yine, Sincan OSB-Yenikent-Kazan Soda Demir Yolu Projesi’nin 2026’da tamamlanması planlanıyor. Akdeniz limanlarından Güneydoğu Anadolu’ya, Ankara’dan Karadeniz’e ve diğer illere uzanan projelerde de çalışmalar hız kesmeden sürüyor. Elektrifikasyon, sinyalizasyon ve dijitalleşme çalışmalarına da öncelik veriliyor, böylece hatların güvenliği ve teknolojik bağımsızlığı artırılıyor.

Milli sinyalizasyon projeleri kapsamında Malatya-Elazığ, Karakuyu-Bozanönü-Isparta-Burdur ve Afyonkarahisar-Karakuyu hatlarının 2026'da tamamlanmasıyla işletme güvenliği güçlenecek. Ayrıca, iltisak hatlarının geliştirilmesiyle Kayseri, Eskişehir ve Samsun gibi sanayi merkezlerinin doğrudan demiryolu ağına bağlanması planlanıyor. Tatvan Yük Merkezi’nin devreye alınması ise Doğu Anadolu bölgesinde lojistik kapasiteyi artırmayı hedefliyor.