Körfez Gerilimi ve Tedarik Zinciri Riskleri: Uzmanlardan Kritik Açıklamalar

Körfez bölgesindeki gerilimler özellikle hammadde tedarikinde önemli riskler oluşturuyor. Bir grup gazeteciyle bir araya gelen sektör temsilcileri, bölgedeki politik ve ekonomik gelişmelerin lojistik ve maliyetleri nasıl etkilediğine dair detaylar paylaştı. Uzmanlar, yalnızca birinci tedarikçiler değil, tedarikçilerin tedarikçilerine kadar inen çok katmanlı izleme sistemleri kurduklarını belirterek, olası riskleri önceden görüp önlemler aldıklarını vurguladı. Bu kapsamda, Uzak Doğu ve Çin kaynaklı tedarik oranlarının yüzde 10-15 seviyelerinde kalması, uzun transit süreleriyle ilgili riskleri erken teşhis etmede yardımcı oluyor. Pandemi sonrası yarı iletken üretim kapasitesi artırılsa da, yüksek performanslı çip talepleri yapay zeka ve veri merkezlerinde yeni riskler oluşturuyor.

İhracat alanında başarılarını sürdüren Ford Otosan, 94 ülkeye araç ve parça ihraç ederek 2025 yılında yaklaşık 15.4 milyar dolar gelir hedefliyor. Toplam üretim ise yaklaşık 730 bine ulaşırken, Türkiye’de 400.330 adetlik ihracat ve 11.5 milyar dolar gelirle sektör liderliğini devam ettiriyor. Dijital dönüşüm altyapısıyla güç kazanan şirket, Gölcük ve Yeniköy fabrikalarının Dünya Ekonomik Forumu’nun “Öncü Fabrika Ağı”nda yer almasıyla öne çıkıyor. Yeniköy’de otomasyon oranı yüzde 90’a ulaşırken, yaklaşık 1.350 robot aktif olarak görev yapıyor. 5G uyumlu altyapı sayesinde pilot projelerin hayata geçirilmesi planlanıyor.

Ford Otosan, yıllık 934.500 adetlik üretim kapasitesiyle Avrupa’da en büyük ticari araç üreticisi konumunda bulunuyor. İstanbul Sancaktepe’deki Ar-Ge merkezi ve Türkiye’nin en büyük otomotiv yedek parça dağıtım merkezi, şirketin inovasyon ve lojistik kapasitesini artırıyor. Şirket, Kocaeli’deki Gölcük ve Yeniköy fabrikalarıyla Eskişehir ve Romanya’daki üretim tesisleriyle toplamda iki ülkede faaliyet gösteriyor. Bu sayede, global toplam üretimin yaklaşık yüzde 13-14’ünü gerçekleştiriyor.